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　　万向接头是连接两根杠杆的接头，接头由一对相对方位为 90° 的普通铰链组成，使杠杆能转向往任何方向，现在仍广泛应用于车辆的传动装置中。

　　旋转接头是鹤管中重要的部分之一，一个好的鹤管，一定有一个好的旋转接头，鹤管，石油化工行业中已经不陌生，但是鹤管内部结构还是有很多人不了解。

　　1、解决鹤管接头冷却水路堵塞、止水栓生锈断卡在内部拆不下的困扰。

　　2、延续鹤管接头应有的持久寿命，不因模温控制失调而引起热胀后不必要的超紧磨耗。

　　3、旋转接头能够承受苛酷的轴向、径向力和力矩载荷，转动灵活。 的环状结构，耐磨，耐腐蚀的增强聚四氟乙烯材料PTFE，内置不锈钢骨架，抛光密封面，优良的密封性能，可靠，高强度。

　　4、无形中的消耗浪费，是鹤管接头厂与塑胶厂大的经济损失，应用后能减少很多成本。

　　万向节的结构和作用有点像人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连。但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧部件的损坏，并产生很大的噪音，所以广泛采用各式各样的等速万向节。在前驱动汽车上，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节，靠近车轴的是半轴外侧万向节。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装的位差等，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此在后驱动汽车的万向节传动形式都采用双万向节，就是传动轴两端各有一个万向节，其作用是使传动轴两端的夹角相等，从而保证输出轴与输入轴的瞬时角速度始终相等。

　　鹤管旋转接头标准设计规格有DN50、DN80、DN100、DN125、DN150，其他的规格可以根据客户的需求进行设计并制造。它的设计压力为PN0.6～PN6.0MPa ，设计温度为－196℃～200℃ 。还可选用自动真空释放阀、手动真空释放阀、外臂锁紧、内臂复位锁紧、 接油盒、截止阀、液位报警系统、伴热系统作为附件。有手动、气动两种驱动方式，回转接头为密封面堆焊不锈钢。